護欄網是有益于社會及家庭有利的保護武器而就是這樣的護欄網在濟南卻遭拆除
BRT公交最大的特點就是擁有獨立的封閉專用車道,而4月1日晚上,也就是濟南BRT開通4周年之際,歷山路南段650米的BRT護欄網被拆除,這在市民中引起廣泛爭議。作為省內第一個試點BRT(快速公交)的城市,濟南曾引來國內很多城市的學習
“護欄網撤除后,我們開車有點提心吊膽。”一位BRT司機不無擔心地表示,如果單純說到試點650米的路段,對整個線路來說影響不是很大,時間、速度與之前差不多,現在就怕相關部門拆除歷山路上更多的護欄網。實際上,取消歷山路上的BRT護欄網呼聲由來已久,有人認為在歷山路設BRT專用道是不科學的。在濟南市十四屆人大二次會議上,一位人大代表就曾提出“關于取消歷山路BRT快速公交車專用車道的建議”。不過,據初步統計,在歷山路上經過的BRT2號線、BRT3號線每天的載客量均在2.6萬至2.7萬人次之間,兩條線路一天分擔5萬多客流,其中BRT公交安專用護欄網、設封閉式專用車道起到了巨大的作用。
BRT已2年半沒開新線路“BRT自身也有問題。”濟南規劃部門有關人士表示,現在最突出的問題就是線路不完整,換乘不方便。目前,濟南市共有6條BRT線路,但至2009年10月BRT6號線開通后,至今已有2年半沒開通新線路了。
根據規劃,未來二環西路和緯十二路上將開通BRT線路。濟南市BRT車隊相關工作人員說,BRT優勢的發揮,要以專用道等設施為基礎,撤掉護欄網在一定程度上會影響BRT優勢的發揮。“城市快速發展,必須公交優先,否則會越來越堵。”上述人士表示,其實歷山路拆除一段BRT護欄網并不能說明什么,這只是一個局部交通組織的調整,但對于濟南這樣的城市來說,應該給BRT留下空間。
.jpg)
您現在所在的位置是：
公路護欄網